冬季应该怎样正确使用调速型液力偶合器？

  在严寒天气露天或半露天使用的调速型液力偶合器已连续发生多起偶合器输入端轴承抱死的事故。经分析产生事故的主要原因有以下几方面：

  1、气温过低，工作油凝结，润滑油管冻住，轴承与齿轮得不到润滑，干摩擦生热将轴承抱死，甚至可引发工作液体燃烧；

  2、停机再启动时操作不当，没有加热工作油和冷却器。由于停机时工作油、箱体、冷却器温度极低，工作油凝结不循环，致使润滑油管冻住，轴承和齿轮得不到润滑。如果没有及时发现就会使轴承、齿轮等因得不到润滑而损坏；

  3、操作者没有注意油压表与油温表的变化，产生异常情况油压表、油温表肯定不正常，有可能无压（油泵吸不上油），或升压（冷却器内的工作油凝结，循环中断）。如果能及时发现异常情况，是完全可以制止恶性事故的；

  4、 有的工作油中含水，水结冰后堵塞管路，致使润滑系统循环中断。

小编在此建议各用户一定要按以下操作规程正确使用液力偶合器：

  a 、要使用6号或8号液力传动油，而不能使用 L-TSA32号汽轮机油。因为32号汽轮机油的凝点是-7℃，在严寒条件下很容易凝结，而6号液力传动油的凝点是-30℃；8号液力传动油的凝点是-35℃，抗凝结能力较强；

  b、开机前一定要先用电加热器加热工作液体，达到10℃以上时才允许开机，为保证各润滑油管畅通，要用热水加温外露润滑油管；

  c、严寒天气为防止冷却器中的工作油凝结，可适当降低冷却水流量。停机再启动时，应用热水加热冷却器外壳，保证冷却器中的油不凝结，油路畅通；

  d、试运转时一定要有专人在机旁监视，发现异常及时停车；

  e、一定要随时观察两块油温表和一块油压表，偶合器进口油温低于35℃，出口油压低于0.05MPa、高于0.35MPa，应停机检查，确认无故障后方可开机。